Расточка и хонингование цилиндров двигателя.

Расточка цилиндров: восстановление точности для сохранения мощности
Расточка цилиндров необходима, когда их износ превышает допустимый, а увеличенный зазор между стенкой цилиндра и поршнем приводит к падению компрессии, снижению мощности и росту расхода топлива.

Технология процесса:
Определение ремонтного размера:

• После замера цилиндров подбираются поршни соответствующего ремонтного размера.
• Расточка выполняется только после получения поршней → диаметр цилиндров регулируется под их фактические размеры с учётом теплового зазора.

Расточка на станке TX1500:

• Центрирование осуществляется по встроенной индикаторной головке→ исключает перекосы и гарантирует точность.
• Обработка проводится в строгом соответствии с параметрами поршней.

Хонингование на станке VHM170:

• Формирует микросетку на стенках цилиндров под необходимым углом → улучшает удержание масла и приработку колец.
• Сохраняет компрессию за счёт идеального контакта колец со стенками.

Подвижное сопряжение «стержень клапана – направляющая втулка» критически важно для работы ДВС.
Оно должно сочетать два ключевых свойства:

• Плавный ход клапана за счет оптимального зазора;
• Герметичность, исключающую проникновение масла из клапанного механизма в камеру сгорания.

Почему это важно?

• Неточная расточка → ускоренный износ, залегание колец, повторный ремонт.
• Качественное хонингование → продлевает ресурс двигателя, снижает расход масла.

Расточка и хонингование цилиндров двигателя.

Подвижное сопряжение «стержень клапана – направляющая втулка» критически важно для работы ДВС.
Оно должно сочетать два ключевых свойства:

• Плавный ход клапана за счет оптимального зазора;
• Герметичность, исключающую проникновение масла из клапанного механизма в камеру сгорания.

Расточка цилиндров: восстановление точности для сохранения мощности
Расточка цилиндров необходима, когда их износ превышает допустимый, а увеличенный зазор между стенкой цилиндра и поршнем приводит к падению компрессии, снижению мощности и росту расхода топлива.

Технология процесса:
Определение ремонтного размера:

• После замера цилиндров подбираются поршни соответствующего ремонтного размера.
• Расточка выполняется только после получения поршней → диаметр цилиндров регулируется под их фактические размеры с учётом теплового зазора.

Расточка на станке TX1500:

• Центрирование осуществляется по встроенной индикаторной головке→ исключает перекосы и гарантирует точность.
• Обработка проводится в строгом соответствии с параметрами поршней.

Хонингование на станке VHM170:

• Формирует микросетку на стенках цилиндров под необходимым углом → улучшает удержание масла и приработку колец.
• Сохраняет компрессию за счёт идеального контакта колец со стенками.

Почему это важно?

• Неточная расточка → ускоренный износ, залегание колец, повторный ремонт.
• Качественное хонингование → продлевает ресурс двигателя, снижает расход масла.