Замена направляющих втулок клапанов.

Подвижное сопряжение «стержень клапана – направляющая втулка» критически важно для работы ДВС.
Оно должно сочетать два ключевых свойства:

• Плавный ход клапана за счет оптимального зазора;
• Герметичность, исключающую проникновение масла из клапанного механизма в камеру сгорания.

Решение: восстановление зазора до заводских спецификаций
Для всех двигателей существуют строгие допуски по зазору между стержнем и втулкой. Наши действия:
1) Точная диагностика с использованием прецизионного измерительного инструмента.
2) Замена изношенных компонентов:

• Втулок;
• Клапанов;
• Либо обоих элементов.

Почему износ этого узла опасен?
В процессе эксплуатации стержень клапана и втулка изнашиваются, что приводит к:
1) Увеличению зазора → масло просачивается в цилиндры, сгорает и образует нагар на поршнях и кольцах.

Последствия:

• Залегание колец в канавках поршня;
• Нарушение герметичности цилиндра;
• Рост расхода моторного масла

2) Попадание продуктов сгорания в зазор (особенно на выпускном клапане):

• Критичный риск: зависание клапана → неполное закрытие → удар клапана о поршень («встреча») → разрушение цилиндро-поршневой группы и двигателя в целом.

Технология замены втулок
1) Выпрессовка старых втулок на российском прессе с предварительным нагревом алюминиевых головок до 120°C → исключает деформацию металла.
2) Установка новых втулок:

• Используем как готовые решения, так и изготавливаем втулки под конкретный размер (с учётом требуемого натяга).

3) Финишная обработка:

• Отверстия втулок доводятся специализированными развертками до номинальных параметров.